建成首座储能超充站,华人运通高合汽车持续致力于 “改变人类未来出行”

电动车充电速度能不能再快一些?停电了该如何充电?电动车充电过程中,各方面临的痛点不少。华人运通高合汽车用一座储能超充站,解决了充电过程中的效率、安全、经济、环保等一系列关键点。


近日,高合汽车首座储能超充站正式落地江苏盐城,建成了业内首个实现Chaoji充电实车应用的充电场站(基于GB/T 18487.1-xxxx和GB/T 27930.2-xxxx两个标准意见征求稿);业内首个集成超级群充的充电系统,可同时满足GB2015、GB2015+、ChaoJi充电标准;业内首个集成“储能、ChaoJi充电、V2G、动力电池储能利用”的微网系统,多元素深度融合,统一协调运行。能实现:

第一,即使电网停电,车主依然可以通过储能超充站为车辆充电;

第二,大功率液冷充电技术,充电速度更快,枪线更细更轻;

第三,车主可以通过V2G设施“低充高放”,削峰填谷的同时,实现收益;

第四,可实现电动汽车电池整包直接储能利用。


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高合汽车建成首座储能超充站

提高充电效率,GB/ChaoJi液冷充电技术实现应用

高合汽车储能超充站配套大功率GB液冷和ChaoJi液冷的1000V充电终端,可以满足GB/ChaoJi接口的电动汽车的充电需求,其中GB液冷接口可满足最大500A,480kW的充电功率,ChaoJi接口可满足最大600A,570kW的充电功率,更大程度上提高充电效率。


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GB / ChaoJi 大功率液冷充电桩可实现极速补能

打造业内首个多元融合的微网系统,通过EMS能源管理系统控制运行

华人运通高合汽车建成了行业内首个实现储能+普通直流充电+ChaoJi充电+V2G+动力电池储能利用的微网系统,通过EMS智慧能源管理系统进行管理,实现了场站内多元素深度融合,统一协调运行。


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华人运通智慧能源管理系统,是储能站运行的“大脑”

储能电池可在电价低谷时段将电能储存起来,当需要时,储能电池再将电量供给给充电桩,用于电动汽车日常充电,实现了谷电峰用,同时为电网减负。


通过华人运通智慧能源管理系统(盐城站)控制“储能系统”进行灵活动态增容,在正常削峰填谷的基础上,解决配电容量不足情况下的大功率充电需求,同时可实现对充电桩负荷的智能化功率调控,对设备进行负荷约束,满足现有场站配电环境下有序充电的需求,保证配用电的安全。V2G充放电技术可做到在用电波谷时段,给电动汽车充电;用电波峰时段,电动汽车向电网放电,电动汽车可作为移动能源载体,参与电网运行,对电车和电网互动新模式的探索提供借鉴意义。


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汽车电池和V2G充电桩能够双向充放电

盐城储能站采用了动力电池参与储能应用技术,探寻动力电池储能效能边界,为开拓动力电池新的应用场景提供数据支撑。未来,高合汽车将探索光伏发电与储能系统结合应用,让新能源车充上新能源电,促进汽车行业和整个社会的低碳环保及可持续发展。


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高合汽车持续布局新能源业务,致力于“改变人类未来出行”


响应国家“双碳”战略目标,华人运通高合汽车探索绿色能源循环利用,从车主对充电效率、经济性、安全性的需求出发,持续探索布局新能源业务,用领先的科技技术和从用户出发的用户思维,致力于“改变人类未来出行”。